Свежие вакансии центра занятости Камчатский край на 20 августа 2025

1. Проводит обучение студентов в соответствии с требованиями государственных образовательных стандартов. 2. Обеспечивает высокую эффективность педагогического процесса, развивает у студентов самостоятельность, инициативу, творческие способности. 3. Использует наиболее эффективные формы, методы и средства обучения, новые педагогические технологии, способствующие лучшему усвоению студентами необходимых теоретических и практических знаний по специальности, а также формированию навыков аналитической работы. 4. Формирует у студентов профессиональные умения, подготавливает их к применению полученных знаний в практической деятельности. 5. Способствует пониманию развития и функционирования общества в целом и отдельных составляющих его социальных систем. 6. Участвует в разработке образовательных программ. 7. Осуществляет чтение лекций. 8. Проводит практические занятия, семинары, итоговые собеседования коллоквиумы, имитационные игры, тестирования. 9. Осуществляет прием и проверку курсовых работ, рефератов, письменных контрольных работ, структурированных проблемных сочинений, эссе, выпускных квалификационных (дипломных) работ, прием зачетов, дифференцированных зачетов, экзаменов. 10. Планирует самостоятельную работу студентов и осуществляет руководство такой работой. 11. Дает консультации студентам в специально отведенные часы

Проводит различные виды массажа; Отслеживает физическое состояние пациента во время проведения процедуры; Контролирует соблюдение санитарно-гигиенических требований.

Старший помощник капитана непосредственно подчиняется капитану и является его первым заместителем, отвечает за организацию службы и состояние дисциплины на судне, подготовку экипажа к борьбе за живучесть, поддержание стандартов безопасности. Старший помощник капитана должен быть постоянно готовым в случае необходимости заменить капитана и принять командование судном на себя. При отсутствии капитана на борту старший помощник замещает его, производит перешвартовку судна с помощью лоцмана или самостоятельно. Старший помощник капитана (при отсутствии судового врача) несет ответственность за санитарное состояние судна и своевременное принятие мер по предупреждению возникновения инфекционных заболеваний. Производит проверку наличия документов у вновь прибывших членов экипажа, контролирует прохождение членами экипажа установленных медицинских осмотров и профилактических прививок. Обеспечивает контроль за своевременным проведением дератизации и дезинсекции судна, за получением санитарного и дератизационного свидетельств и сроками их действия, за надлежащим состоянием судовой аптечки. Оказывает первую медицинскую помощь. Ведает приемом и сдачей груза. Багажа и почты, обеспечивает правильность их приемки, размещения и хранения, сепарирования, укладки и крепления, перевозки, выгрузки, сдачи и отвечает за оформление документов.

1) Несение штурманской вахты в море. 2) Помощь второму помощнику капитана в корректуре навигационных пособий. 3) Руководство швартовыми и якорными операциями по указанию капитана. 4) Исполнение других обязанностей по указанию капитана. Третий помощник капитана отвечает перед старшим помощником капитана за: 1) Несение вахты в порту, включая контроль за грузовыми операциями. 2) Контроль за судовыми спасательными шлюпками и оборудованием совместно со вторым помощником капитана. 3) Ведение необходимого шлюпочного имущества/журналов обслуживания. 4) Соответствующие записи по общесудовым/пожарным/шлюпочным тревогам в официальный журнал. 5) Любые другие обязанности, назначенные ему старпомом. Третий помощник капитана в случае необходимости заменяет второго помощника капитана.

Обеспечивает техническое обслуживание корпуса, палуб, грузовых и судовых помещений, надстроек, танков пресной воды, измерительных, приемных и воздушных труб, рангоута, такелажа, включая антенное хозяйство, трапных конструкций, кранцевой защиты, клинкетных дверей и их приводов (кроме МКО); рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств с их техническими средствами (без механики, гидравлики и электрики); спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря и других технических средств, оборудования и устройств своего заведования и является непосредственным руководителем судовых работ

руководить работой подчиненных, обеспечивая безопасность работ; составлять ремонтные ведомости; контролировать сроки и качество ремонтных работ; на судах с паровыми главными энергетическими установками производить прием котельной воды, учет ее расхода, контроль качества воды и ее подготовку; составлять заявки на материально-техническое снабжение; вести учет сменно-запасных частей, инструмента и приспособлений; производить прием (передачу) топлива; вести установленную документацию; способствовать созданию благоприятного психологического климата в экипаже, ориентировать членов машинного звена на выполнение задач, поставленных компанией. На судах с постоянной вахтой в машинном отделении или ЦПУ третий механик несет ходовую вахту с 04 до 08 и с 16 до 20 часов, стояночные вахты. На автоматизированных судах (без постоянной вахты) он несет ходовые и стояночные вахты согласно графику.

Выполнять правила технической эксплуатации оборудования; составлять план работ по судовому электрооборудованию; составлять заявки, прием и учет сменно-запасных частей и МТС; контролировать работу электрооборудования; проверять готовность оборудования к рейсу; вести техническую документацию и отчетность; выполнять правила электробезопасности; знать и выполнять СУБ компании

руководить подчиненными, распределять их по вахтам и работам; вести учет рабочего времени; обеспечивать безопасную организацию работ и проведение технической учебы; производить приемку (выдачу) смазочных масел; проводить водоподготовку и контроль качества охлажденной воды главного или всех двигателей при объединенной системе охлаждения; составлять ремонтные ведомости, контролировать сроки и качество ремонтных работ; при ремонтах в машинном отделении лично руководить подъемом тяжеловесов; присутствовать при закрытии цилиндров главных двигателей, корпусов турбин и редукторов, сборке механизма изменения шага винта регулируемого шага, установке гребного вала и дейдвуда, закрытии ступицы ВРШ и других главных механизмов, а также при их проворачивании и пробных пусках после ремонта; вести установленную техническую и отчетную документацию; способствовать созданию благоприятного психологического климата в экипаже, ориентировать членов машинного звена на выполнение задач, поставленных компанией.На судах с постоянной вахтой в машинном отделении или ЦПУ второй механик несет ходовую вахту с 00 до 04 и с 12 до 16 часов, стояночные вахты. На автоматизированных судах (без постоянной вахты) он несет ходовые и стояночные вахты согласно графику

руководить работой специалистов службы: обеспечивать правильную эксплуатацию технических средств службы и поддержание их в надлежащем техническом состоянии; обеспечивать постоянную готовность всех технических средств борьбы за живучесть судна; контролировать соответствие применяемого топлива, смазочных материалов, а также присадок к топливу, маслам, котельной и охлаждающей воде установленным требованиям; планировать профилактические и ремонтные работы, организацию вахтенного обслуживания технических средств: контролировать своевременное предъявление технических средств к освидетельствованию надзорными органами; обеспечивать организацию и подготовку всех членов службы к борьбе за живу-честь судна; во время судовых тревог непосредственно руководить действиями по борьбе за живучесть в помещениях службы; осуществлять контроль за своевременным составлением ремонтных ведомостей, снабжением аварийным имуществом, инвентарем, материалами, сменно-запасными частями; выполнять конвенционные требования по предотвращению загрязнения морской среды; планировать проведение технической учебы; контролировать ведение машинного журнала, отчетной документации службы

поддержание и повышение престижа и авторитета компании;проведение на судне политики безопасности компании, понимание и осознание важности этой политики судовым персоналом, среди прочего в интересах его собственной безопасности;эффективное функционирование судовой системы управления безопасностью, как составной части единой системы управления безопасностью компании;создание в судовом коллективе обстановки, моральных и материальных предпосылок, побуждающих судовой персонал к осуществлению политики безопасности и повышению эффективности судовой системы управления безопасностью;наличие и своевременное подтверждение судовых конвенционных, классификационных и предусмотренных национальным законодательством документов, удостоверяющих годность судна к плаванию, и свидетельств о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от потенциально возможных аварийных происшествий и аварий;организацию службы на судне, в том числе в аварийных ситуациях, распределение обязанностей, полномочий и ответственности;составление на основе уставных контрактных положений компании и утверждение должностных инструкций судового персонала, при этом капитан вправе, если сочтет необходимым, в интересах обеспечения безопасности отступить от уставных положений, проинформировав об этом компанию, которая поддержит его действия;организацию линий связи судна с компанией, внутрисудовой связи и передачи сообщений об аварийных происшествиях, авариях и случаях несоблюдения Кодекса с установлением объема полномочий судового персонала по передаче сообщений;контроль соблюдения судовым персоналом международных, национальных и издаваемых компанией стандартов (правил и норм), обеспечивающих безопасную эксплуатацию судна и предотвращение загрязнения;подготовку судовых планов действий в аварийных ситуациях, чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью и судового руководства по обучению и тренировкам;проведение занятий и тренировок по отработке судовым персоналом действий по выполнению инструкций в нормальных и экстремальных условиях;ведение судовой документации судового, машинного, радиотелеграфного журналов, судового журнала нефтяных операций и т.д.;организацию обеспечения судна международными и национальными нормативно-правовыми документами, необходимыми для обеспечения безопасной эксплуатации судна, ведения и обновления массива (фонда) этих документов;предоставление в компанию обзоров (анализов) об эффективности судовой системы управления безопасностью и предложений по ее совершенствованию